Peugeot lança serviço de compartilhamento de carros elétricos; veja quanto custa5 motivos para comprar o Volvo XC40 Pure Electric
Comercializado em versões com dois níveis de motorização — uma com 408cv e 67,3 kgf/m e outra com 231 cv e 33,6 kgf/m —, o Volvo XC40 chegou à impressionante marca de 1.605 unidades vendidas no acumulado do ano, mesmo sendo um modelo que custa a partir de R$ 320 mil. O segundo carro elétrico mais vendido de novembro é a versão zero emissão do Renault Kwid, o Renault Kwid E-Tech, que emplacou 88 unidades no período, pouca coisa a mais do que o terceiro colocado, o já veterano Nissan Leaf, com 63 emplacamentos. Com esse desempenho nas vendas, o Volvo XC40 vai confirmando a expectativa do mercado — e a nossa própria — de ser o modelo elétrico mais vendido do país. O SUV vem na esteira de uma estratégia bem-sucedida da montadora sueca, que investe pesado não apenas em carros extremamente eficientes e tecnológicos, mas também em infraestrutura de carregamento. Recentemente, a Volvo inaugurou mais um corredor de carregamento rápido entre São Paulo/SP e Belo Horizonte/MG, com paradas estratégicas munidas de carregadores potentes. Vale lembrar que o Volvo XC40 tem autonomia superior a 400km, uma das melhores do mercado.
Estreantes já aparecem no Top 10
Dois lançamentos super recentes já aparecem entre os 10 carros elétricos mais vendidos do Brasil no mês de novembro: o BMW iX3 e o Peugeot e-2008, já avaliados de maneira breve pelo Canaltech em seus respectivos eventos.
O SUV alemão nada mais é do que uma versão 100% elétrica do já conhecido BMW X3, porém com incrementos tecnológicos que o tornaram ainda mais seguro e interessante. Seu powertrain é composto por um motor no eixo traseiro que entrega 285cv de potência e 40,8 kgf/m de torque. A autonomia é de 460km. Já o Peugeot e-2008 é a nova geração do SUV francês, lançada há anos na Europa e que só desembarcou no Brasil agora justamente na versão zero emissão. Com design apaixonante, bem parecido com do irmão 3008, o e-2008 tem o mesmo conjunto de motor e baterias do e-208 GT, entregando 136cv e 26,5 kgf/m, além dos 345km de autonomia.